Usługa mobilnej wymiany opon odbywa się na wielu płaszczyznach. Jest to szereg prac, które muszą wykonać specjaliści z branży wulkanizacyjnej. Zapraszamy do zapoznania się z metodyką obowiązującą przy wymianie, naprawie opon i innych działaniach serwisowych.
Pompowanie a koszty
Z niżej podanych informacji wynika, że regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach przez serwis całodobowej wulkanizacji przynosi realne i wymierne korzyści finansowe.
Założenie, że we flocie znajduje się 5 aut o rocznym przebiegu 120.000 km, ze średnim spalaniem 30 litrów/100 km daje konsumpcję paliwa na poziomie 36.000 litrów x 5 pojazdów = 180.000 litrów rocznie. Przy niedoborze ciśnienia zwiększone zużycie paliwa sięga do 2 litrów na 100 km. Już przy założeniu, że można zaoszczędzić do 1 litra na 100 km, otrzyma się do 6.000 litrów paliwa rocznie. Dbając regularnie o właściwe ciśnienie w kołach, można zaoszczędzić do 2 litrów na 100 km, a to oznacza do 12.000 litrów paliwa rocznie. Po pomnożeniu przez dzisiejszą cenę paliwa, szacunkowe oszczędności na 5 zestawach mogą sięgać między 33.000 a 60.000 złotych na samym paliwie, nie biorąc pod uwagę strat wynikających z szybszego zużycia opon z powodu ich niewłaściwego ciśnienia.
Zatem wystarczy rozpocząć współpracę z serwisem mobilnym Pneumaster. Zaoszczędzone pieniądze pozwolą nie tylko pokryć koszty zakupu opon klasy ekonomicznej, ale także ich kompleksową obsługę, gwarantując pełne bezpieczeństwo w czasie jazdy.
Warto pamiętać, że:
- opona traci około 300 g powietrza w ciągu 6 miesięcy,
- 25% opon do samochodów ciężarowych jest stale niedopompowanych (utrata ciśnienia między 0,5 a 1 bar /oponę),
- 10% opon do samochodów ciężarowych jest poważnie niedopompowanych (utrata ciśnienia powyżej 1 bar/oponę).
Skutki niedopompowania to:
- nadmierne zużycie paliwa, które może sięgać do 2 litrów na 100 km, czyli zużycie większe o 5% na 100 km,
- mniejszy przebieg opon,
- brak poczucia bezpieczeństwa na drodze, (ryzyko rozerwania opony i problemy z przyczepnością),
- większe ryzyko wypadku – według statystyk policyjnych, przyczyną 40% wypadków drogowych są problemy z ciśnieniem w oponach, a 10% śmiertelnych wypadków związanych jest z niedopompowanymi oponami.
Mobilna wulkanizacja – montaż i demontaż opon
W ramach mobilnej wulkanizacji proponujemy montaż i demontaż opon do samochodów ciężarowych. Usługę przeprowadzają wykwalifikowani fachowcy, którzy wykorzystują specjalistyczne narzędzia. Zachowanie zasad demontażu i montażu pozwala uniknąć uszkodzenia stopy opony, co dyskwalifikowałoby ją do odnowienia lub ponownego użycia. Warto również pamiętać, że każdorazowo po zdjęciu opony z felgi należy skorzystać z usługi wyważania kół. Tego typu prace wulkanizacyjne także realizujemy w naszym serwisie.
Odkręcenie i przykręcenie koła
Zdejmowanie i zakładanie koła z piasty wymaga podniesienia i umocowania pojazdu zgodnie z zasadami bezpieczeństwa oraz z przyjętymi standardami. Ponowne założenie i przykręcenie koła lub kół (a w szczególności kół bliźniaczych) jest czynnością precyzyjną i musi być wykonywane zgodnie z zalecanymi przez producentów momentami dokręcania. Kluczowe jest odpowiednie osadzenie na półce oraz wycentrowanie koła (szczególnie na osi prowadzącej). Częstym błędem jest niewłaściwe oczyszczenie oraz wycentrowanie koła, przez co pomimo wyważenia występuje tzw. bicie, co powoduje zniszczenie szpilek lub bieżnika opon.
Rotacja opon na feldze
Rotacja opon na feldze, osi i pozycjach wykonana we właściwym czasie zwiększa przebieg nawet o 40%. Wyrównuje to zużycie bieżnika, co umożliwia równomierne pogłębienie opon. Sprawia też, że czoło opony przylega całą swoją powierzchnią do podłoża, co nadaje lepszą trakcję i skraca drogę hamowania.
Pogłębianie
Prawidłowo przeprowadzone pogłębienie opony:
- odtwarza rzeźbę bieżnika,
- przedłuża funkcjonalność,
- zwiększa przyczepność,
- pozwala wykorzystać cały potencjał opony, ponieważ pogłębianie brane jest pod uwagę już w fazie projektowania i produkcji opony.
Pogłębianie opon ciężarowych jest dozwolone przez kodeks drogowy. Należy jednak pamiętać, że w przypadku niektórych pojazdów w grę wchodzą przepisy, które stanowią inaczej.
2 – Dno rzeźby bieżnika
3 – Wskaźnik minimalnej głębokości – TWI
4 – Wskaźnik głębokości pogłębienia bieżnika
5 – Profil pogłębiony
6 – Profil do zużycia przed pogłębieniem
7 – Grubość gumy do pogłębienia
8 – Grubość gumy do zachowania
Pogłębianie bieżnika pozwala zoptymalizować przebieg o 15 – 30%. Jednocześnie nie wpływa w żaden sposób na zdolność karkasu do bieżnikowania. Opona z pogłębionym bieżnikiem posiada opór toczenia zredukowany o 25% w stosunku do nowej opony, co skutkuje mniejszym zużyciem paliwa.
Pogłębianie bieżnika pozwala przedłużyć potencjał przyczepności, zatem wpływa na poprawę bezpieczeństwa oraz wpływa pozytywnie na środowisko naturalne. Zachęcamy do sprawdzenia oferty naszego całodobowego serwisu opon. Doradcy Pneumaster udzielą Państwu niezbędnych informacji.
Naprawa
Etapy naprawy opon na zimno, dokonywanej mobilnie na drodze:
- rozpoznanie uszkodzenia pod kątem możliwości naprawy, dobranie materiałów,
- oczyszczenie i przygotowanie uszkodzenia do naprawy,
- ustabilizowanie opasań w kanale przebicia,
- wypełnienie kanału przebicia,
- oczyszczenie i przygotowanie warstwy uszczelniającej – butylu,
- wklejenie wkładu naprawczego,
- uszczelnienie i sprawdzenie szczelności.
Dobór materiałów i techniki naprawy opieramy na tabeli technicznej. Podczas całej procedury zachowujemy wszystkie zasady bezpieczeństwa.
UWAGA! Nie wszystkie uszkodzenia podlegają naprawie awaryjnej na zimno.
